北京現(xiàn)代伊蘭特在成都花都全球自動變速箱有限公司的維修經(jīng)歷

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代伊蘭特１．８轎車，搭載ＦＡ４Ａ４２型自動變速器，行駛里程為６７０００ ｋｍ，用戶反映該車存在換擋沖擊的故障，變速器在１擋升２擋時(shí)最為明顯。故障分析：同用戶一起路試，故障確如用戶所述，但沒有規(guī)律性。

成都全球自動變速箱維修專家首先檢查了自動變速器油液面，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，檢查油質(zhì)也未發(fā)現(xiàn)異常。于是連接診斷儀對自動變速器的控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，但沒有發(fā)現(xiàn)任何故障存儲。之后又利用診斷儀對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了檢測，結(jié)果也沒有發(fā)現(xiàn)故障記憶。考慮到節(jié)氣門位置傳感器的信號電壓直接影響變速器的換擋，專家查看了相關(guān)數(shù)據(jù)流，經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓為０．４ Ｖ，數(shù)據(jù)正常。后來對該車進(jìn)行了失速試驗(yàn)，發(fā)動機(jī)的失速轉(zhuǎn)速為２ ０００ ｒ／ｍｉｎ，在標(biāo)準(zhǔn)范圍（１ ８００～２ ６００ ｒ／ｍｉｎ）內(nèi)。后來又對變速器進(jìn)行了換擋學(xué)習(xí)的操作，但問題仍然不能解決。至此，成都全球自動變速箱維修專家判定問題出在變速器內(nèi)部。為了不盲目拆解變速器，成都全球自動變速箱維修專家先測量了變速器的油壓。該款自動變速器各離合器和制動器的標(biāo)準(zhǔn)油壓如附表所示。經(jīng)測量，變速器各離合器和制動器的油壓均在上述標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，未見異常，于是筆者決定再次進(jìn)行路試。就在車輛再次路試時(shí)，又出現(xiàn)了異常情況。變速器原本還是１擋升２擋沖擊較為嚴(yán)重，而此時(shí)變速器每個(gè)擋位在換擋的時(shí)沖擊都很嚴(yán)重，看來故障是越來越嚴(yán)重了。維修專家發(fā)現(xiàn)ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ ４個(gè)蓄壓器的活塞都很緊，根本取不出來，且表面已經(jīng)變色，要用很大的力才能活動，其中２ＮＤ蓄壓器的情況尤為嚴(yán)重。正常情況下，蓄壓器的活塞應(yīng)該是能用手輕松取出的。

故障解決：繼續(xù)檢查閥體上的各控制閥，無卡滯現(xiàn)象，看來問題很可能就出在這４個(gè)蓄壓器上，因?yàn)樾顗浩髦苯佑绊憮Q擋平順性。于是我們更換了４個(gè)蓄壓器，并換了新的閥體修理包。最后，在對變速器進(jìn)行清洗、換油后裝復(fù)試車，故障排除。

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