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北京現(xiàn)代伊蘭特在成都花都全球自動(dòng)變速箱有限公司的維修經(jīng)歷
故障現(xiàn)象:一輛北京現(xiàn)代伊蘭特1.8轎車,搭載FA4A42型自動(dòng)變速器,行駛里程為67000 km,用戶反映該車存在換擋沖擊的故障,變速器在1擋升2擋時(shí)最為明顯。故障分析:同用戶一起路試,故障確如用戶所述,但沒有規(guī)律性。
成都全球自動(dòng)變速箱維修專家首先檢查了自動(dòng)變速器油液面,在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),檢查油質(zhì)也未發(fā)現(xiàn)異常。于是連接診斷儀對(duì)自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),但沒有發(fā)現(xiàn)任何故障存儲(chǔ)。之后又利用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了檢測(cè),結(jié)果也沒有發(fā)現(xiàn)故障記憶。考慮到節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓直接影響變速器的換擋,專家查看了相關(guān)數(shù)據(jù)流,經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí),節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓為0.4 V,數(shù)據(jù)正常。后來(lái)對(duì)該車進(jìn)行了失速試驗(yàn),發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速為2 000 r/min,在標(biāo)準(zhǔn)范圍(1 800~2 600 r/min)內(nèi)。后來(lái)又對(duì)變速器進(jìn)行了換擋學(xué)習(xí)的操作,但問題仍然不能解決。至此,成都全球自動(dòng)變速箱維修專家判定問題出在變速器內(nèi)部。為了不盲目拆解變速器,成都全球自動(dòng)變速箱維修專家先測(cè)量了變速器的油壓。該款自動(dòng)變速器各離合器和制動(dòng)器的標(biāo)準(zhǔn)油壓如附表所示。經(jīng)測(cè)量,變速器各離合器和制動(dòng)器的油壓均在上述標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),未見異常,于是筆者決定再次進(jìn)行路試。就在車輛再次路試時(shí),又出現(xiàn)了異常情況。變速器原本還是1擋升2擋沖擊較為嚴(yán)重,而此時(shí)變速器每個(gè)擋位在換擋的時(shí)沖擊都很嚴(yán)重,看來(lái)故障是越來(lái)越嚴(yán)重了。維修專家發(fā)現(xiàn)LR、UD、2ND及OD 4個(gè)蓄壓器的活塞都很緊,根本取不出來(lái),且表面已經(jīng)變色,要用很大的力才能活動(dòng),其中2ND蓄壓器的情況尤為嚴(yán)重。正常情況下,蓄壓器的活塞應(yīng)該是能用手輕松取出的。
故障解決:繼續(xù)檢查閥體上的各控制閥,無(wú)卡滯現(xiàn)象,看來(lái)問題很可能就出在這4個(gè)蓄壓器上,因?yàn)樾顗浩髦苯佑绊憮Q擋平順性。于是我們更換了4個(gè)蓄壓器,并換了新的閥體修理包。最后,在對(duì)變速器進(jìn)行清洗、換油后裝復(fù)試車,故障排除。
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